这个想法是在哥斯达黎加种植树木以(超过)补偿二氧化碳排放。有一个项目。但没有证据表明该项目的确切影响是什么,以及二氧化碳排放是否可以真正得到补偿。 同样,这种说法过于绝对和有根据,而消费者在乘坐这家航空公司的航班时会认为他们在做一件好事。 飞机飞过森林的影子。 每个人都知道混合动力汽车的工作原理 本田在其网站上报道说,它的一辆汽车是“完全自动充电的”。你对这辆车有什么期望?他们还提到不需要插头。 广告规范委员会表示,消费者现在知道混合动力汽车的工作原理。

即使结果令人失望

它也可以通过存储制动过程中产生的能量进行自我充电。到目前为止一切顺利。但是,嘿,完全自充电,是一样的吗?不是根据广告规范委员会。正因为如此,人们可能会认为电池的充电根本不依赖于汽油发动机。 本田因此不得不改变表达方式。阿富汗电话号  您不仅应该提出环境声明,还应该首先实现它们。 满足 ISO 标准是不够的 壳牌现在非常了解广告规范委员会的运作方式,这不足为奇。壳牌还多次赢得有关环境索赔的投诉。但主要是因为投诉证明证据不足,而壳牌能够提供足够的证据作为回报。

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仔细研究可能的原因也很重要

现在有人抱怨壳牌的“补偿 AAN”计划,据报道,每升 1 美分就可以实现二氧化碳中和。申诉人通过多项科学研究表明,全额赔偿(可能)是不可能的。例如,因为树木仍然需要种植并且只能在以后提供正确的效果,还因为二氧化碳信用主要是与它们一起购买的。 壳牌通过报告其符合 ISO 和其他标准等方式为自己辩护。为此制定了严格的要求,并在科学研究的基础上制定了这些标准。根据广告规范委员会的说法,这还不够。全额赔偿的要求是绝对的,但这种要求没有得到充分证明,这根本不够。

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